MAGNA KULI是一种工程工具，能够帮忙工程师模拟汽车的热管理系统，帮忙我们虚拟车辆开发过程，从而找出一些复杂的问题。MAGNA KULIapp这对于混合动力汽车和电动汽车以及一般的瞬态模拟来说尤其重要。
官方介绍
这对于混合动力汽车和电动汽车以及一般的瞬态模拟来说尤其重要。可为工程师提供从最初的构思到生产的全过程的支持。由于它支持各类接口，因此能够轻松地将其链接到虚拟车辆开发过程链中的任何其他仿真工具。
设计良好的冷却系统是车辆开发过程中十分重要的一款环节。必要的工作从很早就开始，并且持续至整个开发过程。KULI 能够辅助所有这些阶段中所需的模拟工作。
app特点
引擎功率提高
入口面积减少（样式变化）
更多组件/助剂
动力总成新技术
立法标准
暖通空调舒适性和性能
使用说明
1、初始冷却系统布局
在车辆的早期开发阶段，必须初步确定冷却系统的尺寸。在这个阶段，通常会给出几个稳定的工况——包括热负荷、入口、环境温度以及最大允许温度，表示冷却模块的临界条件。相应的 KULI 模型十分容易搭建，并且有助于快速解析不一样散热器芯体、散热器尺寸、冷却模块布置、风扇转速等。例如：它能够很容易地确定需要哪种气流才能够保证充分冷却。这些信息对于设计和空气动力学部门来说至关重要。在这个早期开发阶段，OEM 通常会向其冷却系统供应商提供上述边界条件，以获取合适的冷却模块的方案。供应商能够使用 KULI 改进、参数变化和 COM 接口达成边界条件读取过程的自动化，找到最佳冷却模块，并向 OEM 提供结果报告。
2、耦合 1D-3D 模拟
在冷却系统开发的后期阶段，能够获取更多的信息。发动机舱区域的 CFD 模型通常可提供流场的详细信息。这些 CFD 模型已经包括来自初始冷却系统设计的冷却模块信息。典型的方法是进行等温 CFD 模拟，并使用得到的质量流量来标定 1D KULI 模型。此外，散热器表面上的不均匀速度分布能够根据KULI advanced cfd 的 CFD 接口应用在KULI 中。KULI 模型可用于计算冷却模块中的温度和热流。
然后，能够将这些信息用在 CFD 中以更新 3D 模型。专用孔隙率计算器(孔隙率计算器在线数据库链接)可确保 1D KULI 模型和 3D CFD 模型使用相同的冷却模块内阻。
3、冷却系统改进
在冷却系统开发的后期阶段，冷却系统的流体侧也将被更详细地建模，从而以较高精度模拟各类部件(热源和水槽、热交换器)之间的热分布。借助 KULI 信号路径，能够很容易地纳入一款控制策略，使节温器、水泵、阀、风扇得到改进，从而确保以最低的能量需求达成充分冷却。
